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东莞轨道交通1号线”首个盾构区间双线贯通

发布日期:2021-08-19 01:22   来源:未知   阅读:

  香港最快报码开奖结果准福州中考成绩今日15时起可查。据了解,滨江体育馆站莞太路站区间沿鸿福西路敷设,线m,采用盾构法施工,设置2座联络通道和1座废水泵房。区间隧道采用350mm厚的管片衬砌,直径6.98m的土压平衡盾构机施工。该区间施工的风险点主要有:一是地质条件复杂,部分区段隧道上覆砂层、淤泥质土等软弱地层,并局部有砂层侵入隧道开挖断面;二是区间地面建构筑物众多,周边环境复杂,建构筑物保护及地表沉降控制要求高;三是地下水丰富、压力高,连续下穿厚街水道、东引运河,隧道顶距离河床底最小距离12.5m,下穿河道同时侧穿鸿福路跨河桥,隧道距离桥桩水平最小间距仅1.72m,施工风险大。

  在市交投集团、东莞控股公司、市轨道一号线公司和中国中铁东莞市轨道交通1号线段项目指挥部的努力下,施工单位中国中铁五局采用了多种方法来保证安全质量和施工进度。为了管控风险,施工前严格盾构机选型把关,根据本区间地质情况和周边环境进行盾构机选型,并经过了行业内知名专家论证,定制了适应本区间施工条件的盾构机;在施工方案上,编制盾构施工专项方案,并经过专家论证;施工过程管理中,严格按审批的方案进行施工,合理设置掘进参数,严控出土量,确保地表沉降不超限;加强地面及洞内监测,及时反馈数据指导施工。

  轨道交通1号线今年盾构机将陆续下井进行隧道掘进,任务重、风险高,轨道交通1号线建设者将继续总结滨莞盾构区间建设经验,精心制订方案、选好盾构机、施工中做细做实,控制好工程风险,安全、高效建设轨道交通1号线,为“湾区都市、品质东莞”贡献力量。

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